大型バイク趣味生活

道幅の狭い道でコンパクトにUターンを決める為の３つのポイント

大型バイクでUターンを極める(1)では速度が比較的
はやめのUターンでしたが

今度は低速でくるっと小回りUターンを考えてみましょう

まず本格的に練習する前に直線で低速走行の練習をします

教習所で苦労された方も大勢いるでしょう一本橋です

大型バイクでUターンを極める(1)でも言いましたが

アクセルは一定にして
速度の調節はリアブレーキです

今度は低速の練習なので強めに踏みますが
ガタガタとバイクが振動してエンストしそうなら踏み過ぎ

逆に速度があまり落ちないようなら
もう少し強く踏みましょう

ここでもポンポンと踏んだり踏まなかったりでは無く

引きずるようにつま先に神経を集中して
強弱をコントロールします

この低速の速度をコントロールする感覚を
体で覚えるまで練習しよう

この練習には終わりはありません

管理人も普段信号で止まる時や渋滞の時など
いつでも出来るので常に練習するようにしています

一緒に練習する人がいる場合は

どちらがゆっくり走れるか競争したりなど
ゲーム性を持たせると楽しく練習出来ます

さあいよいよ本格的に練習しましょう

最初に言った3つのポイントは

リアブレーキ、ハンドル、お尻です

これで解った方はこの先は読まなくてもOKです
どんどん練習して下さい

何じゃそりゃっと思った方は読み進めて下さい

まず小回りUターンの場合一度停車して

安全確認をしてから始める事が多いので
ここでも停車状態から説明します

「ギアの選択、進入」

クラッチをつないでスルスルと走り出したらギアを
すぐ2速にあげます

1速でも構わないのですがアクセルに
敏感に反応しますのでデリケートな操作が要求されます

余計な神経を使うより大型バイクのトルクを活かし
2速で行ったほうが無難です

走り出したら

アクセルは一定に保ちリアブレーキをひきずりながら

バイクが傾くのと反対側にお尻をずらします

右ターンならバイクのシートの左側のかどに座るような
感覚でフォームはリーンアウトになります

この時も

ニーグリップは忘れずに顔は肩に付けるようにして
上半身全体を内側に向け視線は遠くを見る意識を持つ事

「ターン」

アクセルは一定にリアブレーキを軽く引きずったままで
ハンドルを切って行きます

右ターンの時は
ハンドルを左手で押してやるようにすると
アクセル操作を邪魔せずにハンドルを切ることが出来ます

しっかり行きたい方向に向いて視線は先へ先へと
送るのを忘れずに

ターン後半ではジワジワアとクセル開けると同時に
リアブレーキも少しづつ緩めていきます

バイクが起き始めお尻も連動してシートの中央に
戻します

クラッチを使う時は半クラを使って断続的に
トルクをリアタイヤに伝えるしかし

スピードのコントロールのメインはリアブレーキです

これらの動きを一つ一つ個別に考えるのではなく
一連の動作としてスムーズに出来るように

練習を重ねて下さい

慣れてきたら少しずつ
バイクをバンクさせて回る練習をしよう

慣れると
バンクさせたほうが楽にターン出来るようになります

バイクが直立状態ではライダーが
ハンドルを故意に切ってやる必要があるが

バイクがバンクしていればセルフステアと言って
自然にハンドルが切れる特性が有るからだ

この感覚が身に付くと小回りUターンでも

クルッと回ってサッと立ち上がり格好良く
Uターンを決められるようになり

尊敬の眼差しを受ける事になるでしょう

そこまで行けばもう初心者なんて誰にも言わせません