大型バイク趣味生活

各レバーのセッティング基本中の基本であるが結構悩んだりしてませんか？

ブレーキレバー

教習所では四本の指で握りなさいと教えられたと思います
がこれからは四本掛けはやめて下さい

昔のバイクのブレーキは現在のバイクとは
比較にならない位ブレーキが効きませんでした

四本指でしっかり握らなければ止まれなかったので
四本掛けが必要だったのです

今では人差し指一本でも強烈に効くバイクも有ります

性能の他にも理由が有ります

四本掛けの場合アクセルも四本の指で握る事になります

何かが飛び出して来た場合など急制動を掛けなければ
いけない場面で

アクセルからブレーキレバーに指が掛かるまでにタイムラグが
生まれ空走距離が発生します

二本掛け、三本掛けであれば常にブレーキレバーに
指を乗せておけるのでタイムラグは発生しません

僅かな時間かもしれませんがその僅かな時間が
生死を分けるかもしれません

二本がけは人差し指と中指で握ります管理人もこれです
この握り方だとレバーはアクセルから遠い位置になります

中指の第一関節が軽く曲がるくらいの位置にセットするのが
いいでしょう

これ以上遠いと操作しずらいです逆にあまり近すぎても
握りこんだとき薬指に当たってしまい

ブレーキの持つ性能を使いきれなくなってしまいます

三本がけは中指、薬指、小指の三本で握りますので
アクセルから近い位置になるはずです

こちらの場合は
若干近めの方がコントロールし易いかもしれませんが
握りこんだ時に人差し指に当たらない所にセットしましょう

どちらの方法でも間接の曲がりでレバーをコントロール
しやすい場所を選ぶ、

強く握り込みやすい場所ではなくて
リリースする微妙なコントロールの出来る位置を探そう

クラッチレバー

クラッチのほうも握り方によってレバーの位置が変わってくる

最初のうちはエンストしたくないと思う気持ちが先に立って
半クラを長く使いがちだが

大型バイクの場合低回転でのトルクが有るので
なるべく半クラッチを使う時間を短くする練習をしよう

この時ブレーキよりも近めの方がコントロールしやすい
あまり遠いとUターンなど微妙なコントロールをしたい時
バランスを崩しやすくなってしまう

油圧のクラッチの場合大きなストロークが無くても
完全に切れないなんて事はないのでご安心を

一方ワイヤー式の場合はある程度ストロークがないと
完全に切れない事もあるので注意が必要かも。