大型バイク趣味生活

1）「ヤマハ電子制御インテーク(YCC-I)」（Yamaha Chip Controlled Intake）
新設計水冷DOHC並列4気筒4バルブエンジンを搭載した。

量産二輪車初の電子制御モーターによる
可変式エアファンネル
（吸気ダクト）＝「ヤマハ電子制御インテーク」（YCC-I）
を採用し中低速と高速性能の両立を達成した。

吸気用のダクトを上下分割式とし通常は連結状態で新気を吸入。

エンジンの回転数とアクセル開度が一定域を超えると
電子制御にて分離され下側だけが働く仕組みで、

これにより全域での滑らかな出力トルク特性を達成した。

2）旋回性に優れた新アルミフレーム
新設計アルミ製デルタボックスフレームを採用した。

アルミフレームは、ボディの内側が鋳造、
外側が展伸材（非鋳造用）を用い、相互を溶接し最適なバランスを実現。

高速での安定性と優れた旋回性
レスポンス性とを引き出すポイントである。

3）アスリートのボディをイメージした新ボディデザイン
アスリートのボディや筋肉美をイメージさせる新ボディを採用した。
エッジの効いた躍動的なデザインとなっている。

優れた制動力を実現する6ポットキャリパー・
小径前輪ブレーキなどを採用した。



2007年欧州向けモデル　ヤマハ「YZF-R１」主要仕様諸元

全長×全幅×全高 　2,060mm×720mm×1,110mm
シート高 　835mm
軸間距離 　1,415mm
乾燥重量 　177kg
原動機種類 　水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ
気筒数配列 　並列4気筒
総排気量 　998cm3
内径×行程 　77.0ｍｍ×53.6mm
圧縮比 　12.7：1
最高出力 　132.4kW (180PS)／12,500r/min <過給なし>
最大トルク 　112.7N･m／10,000r/min <過給なし>
始動方式 　セル式
燃料タンク容量 　18L
燃料供給 　電子制御フュエルインジェクション
タイヤサイズ （前／後） 　120/70ZR-17M/C (58W)／190/50ZR-17M/C (73W)