大型バイク趣味生活

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ホンダのスーパースポーツ8耐など数々のレースで優勝している
初心者でも扱いやすいマシンだが乗りこなすには
それ相応のスキルが必要

しかし最近のトレンドとして人間に優しい扱いやすい
方向のセッティングになっているので初心者が
乗ってもそれなりには乗れます
国産スーパースポーツの中では一番乗りやすいでしょう
がアクセルを開ければ一般人では扱いきれない
パワーを秘めている事を忘れずに

CBR1000RR(06国内仕様)
型式 　　　BC-SC57
全長（m） 　2.030
全幅（m）　 0.720
全高（m）　 1.120
軸距（m） 　1.410
最低地上高（m） 0.130
シート高（m） 　　　0.820
車両重量（kg）　 　206
乾燥重量（kg）　　 177

乗車定員（人） 　　2

燃料消費率（km/L） 23.0
（60km/h定地走行テスト値）

最小回転半径（m） 3.2

エンジン型式 SC57E
エンジン種類 水冷4ストロークDOHC4バルブ4気筒
総排気量（cm3）　 998
内径×行程（mm） 75.0×56.5
圧縮比 　　　　　　　12.2
最高出力（kw[PS]/rpm）　　　　 69［94］/10,000
最大トルク（N・m[kg・m]/rpm）　 86［8.8］/6,000

キャブレター型式 電子制御燃料噴射式（PGM-DSFI）
始動方式 セルフ式
点火装置形式 フルトランジスタ式バッテリー点火
潤滑方式 圧送飛沫併用式

燃料タンク容量（L） 18

クラッチ形式 湿式多板コイルスプリング
変速機形式 常時噛合式6段リターン
変速比１速 2.538
変速比２速 1.941
変速比３速 1.578
変速比４速 1.380
変速比５速 1.250
変速比６速 1.160
減速比（1次/2次） 1.604/2.500

キャスター角（度） 23°25′
トレール量（mm） 100
タイヤ（前） 120/70ZR17 M/C(58W)
タイヤ（後） 190/50ZR17 M/C(73W)
ブレーキ形式（前） 油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式（後） 油圧式ディスク
懸架方式（前） テレスコピック式（倒立サス）
懸架方式（後） スイングアーム式（ユニットプロリンク）
フレーム形式 ダイヤモンド
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