大型バイク趣味生活

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初めてビッグマシンを体験する人も、エキスパートライダーにとっても
扱い易い意のままに操れる愉しさ、マン・マシン一体感・・・
XJR1300は絶妙のバランスが、走りの楽しさや満足感を生み出している

空冷エンジンであるXJRのメリットは、
ラジエターなど冷却用パーツが不要で軽量シンプルなこと
そのメリットは、優れたハンドリングにも繋がります

排ガス温度が比較的高い空冷は、排ガス浄化行程もシンプルで
環境低負荷という特長もあります

ネイキッドにとっての空冷最大の醍醐味は、
美麗なエンジンの表情を眺めることが出来ること
フィンの表情を眺めることができます。

XJR1300
認定認定 : BC-RP03J
車体打刻型式 : RP03J
エンジン型式:P501E

全長/全幅/全高(mm)　: 2,175/780/1,115
軸間距離(mm)　: 1,500
シート高/最低地上高(mm) : 775/120
乾燥重量/装備重量(kg) : 222/245

燃費・
定地走行テスト値(km/L) : 26.0(60km/h)

最小回転半径(m) : 2.8

エンジン種類 :空冷・4サイクル・DOHC・4バルブ
気筒数配列/総排気量(cm3) : 並列4気筒/1,250
内径(mm)/行程(mm) : 79.0×63.8
圧縮比 : 9.7 : 1
最高出力(kW/rpm) :74.0(100.0PS)/8,000
最大トルク(N・m/rpm) : 98.0(10.0kgf・m)/6,500

始動方式 : セル式

潤滑方式 : 強制圧送ウエットサンプ
オイルタンク容量(L) : 4.2

燃料タンク容量(L) : 21

キャブレター形式 : BSR37×4

点火方式 : T.C.I.式
バッテリー容量/型式 : 12V-12Ah(10h)/GT14B-4(MF)

１次減速機構/減速比 : ギア/1.750(98/56)
２次減速機構/減速比 :チェーン/2.235(38/17)
クラッチ形式 : 湿式多板ダイヤフラムスプリング
変速機形式 : リターン式5段
変速比 : 2.857/2.000/1.571/1.292/1.115

フレーム形式 : ダブルクレードル
キャスター/トレール(mm) : 25°30′/100
タイヤサイズ前・後 : 120/70ZR17 M/C(58W)・180/55ZR17 M/C(73W)
(前後チューブレス)
制動装置前・後 : 油圧式ダブルディスク・油圧式シングルディスク

ヘッドライト : ハロゲンバルブ(60W/55W)

乗車定員(名) : 2
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ライバルたち
HONDA CB1300　SUPER FOUR
SUZUKI GSX1400
Kawasaki ZRX1200R

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SP忠男/ スーパーコンバットONE テール（2004〜)

ヤマハのマシンにはSP忠男です
まるでボアアップしたかのようなトルク感
2本出しやカーボンサイレンサーなどバリエーション豊富



プロト/ SPICEタクティカルテールユニット

ノーマルっぽく見えるのになんかすっきり見える
よく観るとリアフェンダーが変わってる
一見ノーマルでも実はてのが通ですね



オーバーレーシング/ 4ポジションバックステップ

オーバーのバックステップ良いですね〜
4ポジションなので好みのポジションが見つかります
これでライバルを引き離せる？