大型バイク趣味生活

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92年プロジェクトBig 1のコンセプトでCB1000が発売され
98年に1300ｃｃのエンジンを搭載して登場以来HONDAの
ネイキットの頂点モデルとして君臨する

CB1300 SUPER FOUR

形式 　　　BC-SC54
全長（m） 　2.220
全幅（m） 　0.790
全高（m） 　1.120
軸距（m） 　1.515
最低地上高（m） 0.135
シート高（m）　　 0.790
車両重量（kg） 　254＜260＞
乾燥重量（kg） 　226＜232＞
乗車定員（人） 　2

燃料消費率（km/L）　 25.0
（60km/h定地走行テスト値）
最小回転半径（m） 2.7

エンジン型式 SC54E
エンジン種類 水冷4ストロークDOHC4バルブ4気筒
総排気量（cm3） 1,284
内径×行程（mm） 78.0×67.2
圧縮比 9.6
最高出力
（kw[PS]/rpm） 74[100]/7,000
最大トルク
（N・m[kg・m]/rpm） 117[11.9]/5,500

キャブレター形式 電子制御燃料噴射式（PGM-FI）

始動方式 セルフ式

点火装置形式 フルトランジスタ式バッテリー点火

潤滑方式 圧送飛沫併用式

燃料タンク容量（L） 21

クラッチ形式 湿式多板コイルスプリング

変速機形式 常時噛合式 5段リターン
変速比１速 3.083
変速比２速 2.062
変速比３速 1.545
変速比４速 1.272
変速比５速 1.130
減速比（1次/2次）　 1.652/2.166

キャスター角（度） 　　25°00′
トレール量（mm） 　　　99.0

タイヤ（前） 120/70ZR17M/C（58W）
タイヤ（後） 180/55ZR17M/C（73W）

ブレーキ形式（前） 油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式（後） 油圧式ディスク

懸架方式（前） テレスコピック式
懸架方式（後） スイングアーム式

フレーム形式 ダブルクレードル

プロジェクトＢＩＧ−１とは
　　◎水冷・４サイクル・ＤＯＨＣ・直列４気筒エンジンを搭載していること。
　　◎その体躯はあくまでもセクシー＆ワイルドであること。
　　◎走る者の心を魅了する感動性能を有すること。
　を基本コンセプトとしている。

筋肉質なボディだが乗り味はジェントルで低速からあふれるトルクは
大型バイクならでは

アフターパーツも豊富なので自分なりのチューニングで
長く乗れる1台

まずマフラーは変えたいですねチタンマフラーなら軽量化
で操作性UPは確実です

８耐にも出場していたYAMAMOTOのマフラーなんて格好良いですね



ヤマモトレーシング/ Spec-A　
チタン4-1/アップタイプチタンサイレンサー

マフラーを変えると気になるのが

ノーマルのボテッとしたリア周りフェンダーレスキットに
変えるとすっきりしてマフラーがより引き立ちます

フェンダーレスキット

あまり考えたくは無いですが転倒した時ネイキッドはエンジンが
露出している為直接路面に擦れます

スピードが出ていればエンジンのケースに穴が開いて
走行不能になる事も有ります

もしツーリング先で転倒してしまったときの保険として
スキットパットの装着を考えてみてはいかがですか？

モリワキエンジニアリング/ スキッドパッド(ブラック)

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ライバルたち
YAMAHA XJR1300
SUZUKI GSX1400
Kawasaki ZRX1200R